新建铁路东北东部铁路通道通化至灌水段水土保持监测工作概况

发布时间：2011/12/7 9:44:46 浏览量：1282 【字体：大中小】

1项目概况

东北东部铁路通道系指东北三省东部地区规划新建的庄河至前阳、灌水至新通化、白河至和龙等三段铁路线计401.9km，将既有的14 条铁路线哈大线、金城线、城庄线、丹大线、沈丹线、凤上线、新通化线、梅集线、鸭大线、浑白线、和龙线、朝开线、长图线计956.778km连通，形成沿辽东半岛海岸、中朝、中俄边境的南北走向的铁路通道。南起辽宁省大连市，途经辽宁省的庄河市、丹东市、吉林省的通化市、图们市、北至黑龙江省牡丹江市全长1380.3km。

新建通化至灌水段铁路位于吉林省通化市、通化县、辽宁省本溪市的桓仁满族自治县及丹东市的宽甸满族自治县境内，本段起点接轨于凤上线灌水站，终点接轨于梅集线通化站，沿途经由辽宁省宽甸县的灌水镇、双山子镇、八河川镇，桓仁县的普乐堡镇、雅河乡、桓仁镇、黑沟乡、拐磨子镇，吉林省通化县的大泉源乡、大都岭镇、快大茂镇以及通化市。本工程线路全长179.54km，其中新设8 个车站，改建2 个车站(通化站、灌水站)。改造既有通化派驻机车折返段为客运段；新建长胜村机务折返段为货运段。设特大桥23 座，22046.82m；大中桥43 座，共9963.31m；涵洞225座，计7908.71 米；设隧道33 座，计54242m。本工程永久占地793.89hm2，临时占地81.4hm2。工程于2009年4月开工建设，计划于2012年6月竣工，总工期为39个月。

2 水土保持监测任务缘由及其实施组织

水土保持监测是水土保持生态建设的基础性工作。通过对新建铁路东北东部铁路通道通化至灌水段项目进行水土保持监测，掌握水土流失形成过程，认识水土流失发展变化规律，了解不同类型水土流失分布情况及影响范围和程度，弄清水土保持设施的防治效果，确定工程的水土流失情况，从而为水土保持措施的实施和防治水土流失及监督管理提供依据。根据《中华人民共和国水土保持法》和《水土保持监测网络管理办法》，东北东部铁路通灌工程建设指挥部于2011年6月委托吉林省水土保持科学研究院开展本项目工程建设期的水土保持监测工作，在接受监测委托后，我院监测技术人员于2011年6月和9月分别利用一个星期的时间对该工程进行了现场调查监测。由于该工程的水土保持监测工作滞后于主体工程建设，因此我院项目监测小组在2011年6月中旬进行首次现场监测后，将对本工程目前建设过程造成的水土流失情况进行现状评价，综合分析本工程目前水土流失各项指标，制定出《新建铁路东北东部铁路通道通化至灌水段水土保持监测监测设计与实施方案》，收集各种监测数据，准备编写年度监测报告。

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